甲醇和煤炭的关系

第一: 动力煤

1: 动力煤与煤炭关系

动力煤与煤炭并称“原料煤”、“动力煤”、“基础能源”、“工业原料”、“化工原料”、“建材燃料”等具有互补性,尤其是煤炭作为现代化能源的重要组成部分,其稳定供应对于煤价走势有着至关重要的影响。从今年3月起,我国对煤炭企业实施为期一个月的优惠政策,动力煤价格受成本影响逐步减小,价格在夏季下降。截至8月,我国动力煤港口库存已减少至22.2亿吨,秦皇岛港库存为143.6万吨,其中7月下旬(8月24日)环比下降16.3万吨。

据了解,当前我国动力煤价格主要由以电厂为单位制定,电力成本占煤炭产量的三分之一左右,如果按照煤企为例,每年出台的煤炭生产的合同价格为每吨326元(也就是说5500大卡)。今年上半年,受煤价上涨影响,动力煤价格逐渐回升。8月末,秦皇岛港煤炭库存为273.4万吨,进口煤到岸价近两个月维持在100元以上。目前,山西、陕西等地的火电企业有超过30天的未装船时间,煤价高位运行面临“因煤价上涨而不限”的问题。从历年的数据来看,随着用电需求和港口库存的回落,动力煤的价格逐渐上涨,其中4月中旬全国煤炭月度产量(口径)同比增长4.1%,8月上旬同比增长7.4%。

2: 天气和产业供需关系

受全球变暖影响,今年以来,主产地及内陆地区降水偏多,降水持续偏少,水电量处于偏低水平,火电企业日耗下降,港口库存量也处于偏低位置,再加上进口煤力度下滑,煤炭市场价格上涨幅度比较有限。

从动力煤生产、进口和电厂库存来看,11月下旬以来,沿海港口电厂煤炭库存连续5周回落,截至11月17日,秦皇岛港库存468万吨,较10月末下降49万吨,当前库存仍有100多万吨,日耗煤不足70万吨。国内进口煤及海运费节节攀升,进口煤价强势上涨,造成港口5500大卡低硫动力煤价格上涨,北方港口5500大卡煤价格上涨100元/吨。进入冬季后,随着南方电厂煤炭库存的季节性下降,以及煤价持续高位,电厂耗煤也在逐步回落。

据统计,11月下旬,六大发电集团煤炭库存总量为970万吨,较10月底下降25万吨,降幅接近9%。目前,南方集中供暖对煤电的用煤需求量相对偏低,但由于近几个月来,受大气污染防治工作的持续推进,煤炭产量、进口量均大幅减少。

我们对动力煤市场后期的展望

近期,各国央行的流动性相对宽松,央行9月22日宣布加息50个基点,并于近期宣布于今年9月6日将OCI工具利率调高至1.75%。受此影响,动力煤价格涨幅加大。从中期看,随着气温上升,用电高峰将逐渐淡去,煤炭需求淡季,煤炭价格下行压力较大。预计今年四季度煤炭需求将较三季度有所回升,煤炭价格有望回到合理区间。

下半年的煤炭供应缺口较大,价格将受到抑制。

1、全球煤市供应持续偏紧,煤炭产量高位运行

2021年,全球煤炭供应持续偏紧,整体供应宽松,价格持续上涨。从9月中旬开始,煤炭价格继续上行。