今日船用180燃料油价格下跌0.31%,报收于1525元/吨。

今日现货价格:

国内船用180燃料油价格报收于1430元/吨,持平;东船现货24度现货价格报收于1296元/吨,持平;中国船燃价格报收于1286元/吨,持平。

库存方面:

据卓创资讯数据监测模型显示,截至11月29日当周,新加坡残渣燃料油库存在38.8万吨,较前一周大幅增加2.4万吨。

船用180燃料油库存增加主要由于10月上旬气温转暖导致月底船用燃油需求减少,且炼厂库存增加至历史高位,燃料油采购数量减少。由于本周出口市场需求下降,导致船用180燃料油的船用价格下降。

需求方面:

(1)需求方面:炼厂陆续开工,燃料油需求上升。11月下旬上海POGO MGO 现货价格已经由9月上旬的2350元/吨,下滑至12月上旬的2400元/吨,对于船用油需求的影响已经减弱,本轮成品油零售价格降低有利于炼厂在高位出货,柴油市场需求上升。

(2)供应方面:9月2日,欧佩克成员国在维也纳召开会议,OPEC+委员会将于11月1日召开会议,市场参与者需保持关注。

(3)需求方面:日本和印度地区11月燃料油进口量均超过300万桶/日,预计11月燃料油供应量将较9月增加150万桶/日。

(4)库存方面:截至11月29日当周,新加坡渣油库存减少51.8万桶至203.4万桶,较去年同期增加130万桶。

船用180燃料油库存上升主要受船用180燃料油库存增加的影响,10月上旬新加坡燃料油库存增加40.2万桶,至27.4万桶,10月下旬则增加150万桶,是船用180燃料油库存连续第二周上升。

(5)整体来看:供应增加主要是基于船燃需求的上升以及保税区内的库存下降。

截止11月29日当周,新加坡渣油库存上升24.8万桶至208.1万桶,较前一周增加16.7万桶,经季节性因素调整后为2020年7月以来的最高水平。

(6)整体来看:需求方面,受到疫情影响需求下滑,炼厂利润降低叠加燃料油消费不佳,欧佩克与美国产量激增,油价面临回调风险。

(7)整体来看:原油价格的波动目前正处于关键支撑位附近,炼厂开工率回升,且沙特以及俄罗斯石油的减产执行率均超预期,继续维持2020年3月沙特原油产量增加30万桶/日的概率较大。

(8)整体来看:假期全球石油消费量增加20万桶/日至939万桶/日,OPEC+减产执行率为104%,预计12月沙特和俄罗斯仍有170万桶/日的原油产能将在12月达到配额,不过2021年11月该数字也较2020年12月增加了40万桶/日。需求方面,由于OPEC+实施了2020年第一阶段的减产协议,而2020年需求维持强劲,虽然近期疫情爆发导致需求下滑,但需求依然坚挺。预计2021年第四季度全球石油需求将增加930万桶/日,2020年全球原油需求将增加570万桶/日。IEA预计2021年第三季度原油需求将增加530万桶/日,2020年全球原油需求将增加640万桶/日,2021年第三季度原油需求将减少90万桶/日,2021年第四季度原油需求将增加400万桶/日。