-35柴油一吨多少升?从季节性因素来看,往年11月国内柴油累库速度较快,因此3-6月国内柴油累库主要有两方面的原因。

一、国内柴油累库速度较为明显

根据2019年的情况来看,1-2月国内柴油累库时间较往年延后。根据春节后的数据来看,2019年1-2月国内柴油累库量大约为55万吨,2020年1-2月国内柴油累库量总计约为70万吨。而根据往年情况来看,柴油累库的时间均集中在春节后第一个月的两轮月中。一般来说,一轮下跌一般是两种情况,一种是受到高油价及季节性因素影响,一种是受春节前柴油多排库所导致,两者共同影响。

因此,目前国内柴油累库速度明显放缓,但是能够很快进入正常季节性累库周期。这也是近期国内柴油累库速度明显放缓的原因之一。

二、国内柴油累库速度较慢原因

1、国内柴油累库速度明显放缓

近期国内柴油的累库速度明显放缓,主要原因是柴油是独立装置运行较慢所致。据卓创资讯数据监测数据显示,2018年10月,国内柴油均价为624.23元/吨,而2019年同期为68.71元/吨,则为2010年以来的最低水平。

柴油价格的快速下滑与国内柴油累库速度的大幅放缓有很大关系,在原油价格疲软的情况下,国内柴油价格大幅走低,带动国内柴油价格持续下滑。

2、国内柴油累库速度相对较快

由于汽柴油价格的持续下降,国内柴油的利润出现了明显的改善,华东地区平均柴油利润为每吨179.73元,而2019年同期为317.44元/吨。但是,由于生产的柴油质量较差,华东地区柴油生产的产品,在利润比较好的情况下,会有较强的提价能力。同时,柴油也会存在一定的结构性问题,生产一吨柴油的产品盈利状况不佳,因此,柴油企业倾向于将柴油的性价比作为定价依据。因此,国内柴油的产量很难有很大提升。

但是,由于柴油生产的利润相对较高,因此,在油价疲软的情况下,国内柴油的生产有所下降,导致了国内柴油的累库速度明显放缓。不过,柴油产量仍是柴油累库的主要原因。据卓创资讯监测数据显示,2018年10月,国内柴油的产量为554.23万吨,而2019年同期为449.26万吨,这个产量就直接影响了国内柴油的供应格局,从而直接导致国内柴油的累库速度相对较慢。另外,由于2017年1月至2019年3月柴油产量持续攀升,2020年3月国内柴油的产量为199.36万吨,因此,国内柴油产量的同比增速依然显著放缓。

3、原油需求偏弱

由于经济运行较好,美国、欧洲和日本的石油需求增加,预计未来几个月的石油需求将有所增加。另外,美国和中国的汽油消费旺季已经基本结束,随着美国、欧洲和日本的经济复苏,对石油需求的持续上升将逐步削弱。

综合来看,国际原油和汽油价格在过去一个月的走势比较强势,这就意味着后期国内柴油的需求将有所减弱,国内柴油的价格可能会进一步下降。

从上文可以看到,虽然近期国际油价呈现出高位震荡,但从基本面上看,目前的油价仍然处于偏强的状态,从而会影响柴油的需求。因此,从短期看,国内柴油的需求可能在近期有所下降。而从整体来看,这并不会改变后期国内柴油的消费淡季。因此,国内柴油的价格仍然受到原油价格的影响。