未来柴油价格走势图:

4月20日,上海中期期货分析师张晓君告诉期货日报记者,柴油需求走弱,一方面因柴油需求放缓,另一方面,下游柴油厂利润微薄。但随着终端需求的疲软,终端炼厂库存得到消化,供应相对宽松,在后期国内柴油需求能否如预期走强,主要取决于两方面因素。

首先,是国际经济复苏,需求将在2022年上半年企稳。马来西亚疫情爆发后,马来西亚正处于二次爆发之中,可能会出现新一轮的经济复苏,也就是说,疫情对需求的影响程度将从下半年逐步增加,而印度则将迎来新一轮的经济复苏。

其次,是美国联邦政府宣布,从6月1日起对340亿美元中国出口商品加征25%的关税,这一政策针对的不仅是国内汽油市场,还包括炼油厂、卡车等卡车领域,不利于柴油价格的上涨。

再次,则是国际原油价格暴跌,也间接导致下游柴油价格的下跌。

在需求端的疲软,以及市场缺乏投资热情,下游炼油厂亏损,导致汽油、柴油的需求都出现下滑。卓创资讯数据显示,截止到3月15日当周,国内柴油市场累计下跌12万吨,跌幅为3.57%,原油市场的供需平衡表为过剩22万吨,其中1、2月的累库11.7万吨,4月累库0.7万吨,7月累库21.7万吨,库存水平较去年同期的20万吨下降22万吨。

供应的减少,以及政策的不确定性,令柴油的需求出现下滑。在这种情况下,柴油市场的价格通常会下跌,这主要是因为山东地区的柴油库存不高,也就是市场已经忽略了未来的成品油消费。

另外,汽柴油市场库存压力较大,价格走低,也就是市场恐慌情绪蔓延。

汽油的价格除了柴油需求受到抑制之外,还受到成品油库存的压力,这两个利空因素在相关油品价格中是比较明显的。

1. 美国能源情报署的报告显示,截止到3月15日当周,美国的原油库存为1524.8万桶,比前一周减少92.9万桶,同时汽油库存也是增加了329万桶,而市场原本预期只会增加40万桶,但实际上为了能够通过减少石油储存的方式来消化更多的石油,可能会降低油价的上涨。

2. 当前,在特朗普施压OPEC,要求沙特增加石油产量的背景下,拜登政府和美国越来越多的OPEC成员国仍然不同意增产。

3. 今年以来,中美之间的贸易摩擦,使得全球经济面临的一些重大风险增加,特别是美联储的加息和不断加息,使得市场对于美联储加息的预期越来越强烈,而国际能源署也上调了2019年全球的能源需求增长预期。

4. 3月11日,美国能源信息署(EIA)公布的数据显示,截至3月10日当周,美国原油库存增加115.6万桶,分析师原本预期为增加164.3万桶;上周汽油库存减少104.8万桶;上周精炼油库存减少173.7万桶。

5. 美国9月消费者信心指数较上年同期下降0.8%,创自2018年6月以来最低水平。

由于全球经济放缓,在去年12月受到疫情影响之后,经济状况有所改善,但是由于消费者信心仍不乐观,所以9月消费者信心指数仍然下降了0.4个百分点。

市场正密切关注近期的油价走向,如果OPEC+继续采取减产措施,以提振油价的步伐,那么美国的原油产量会增加。